Van pioenier naar nieuwe standaard
Casestudy Selman Transporten i.s.m. Rietveld | Maart 2026
Selman Transporten uit Bemmel is al sinds de jaren ’90 een voorloper op het gebied van wagenparkautomatisering. Met een vloot van 25 vrachtwagens, 35 chauffeurs en 10 kantoormedewerkers behoort het bedrijf tot de innovatieve middelgrote transporteurs in Nederland.
Al in 1993 werkte Selman met één van de eerste boordcomputersystemen inclusief satellietcommunicatie. In een tijd waarin standaardoplossingen nauwelijks bestonden, richtte het bedrijf veel ICT-processen zelf in. Urenregistratie vond destijds plaats op basis van tachograafschijven en later via de bekende ‘streepjeslijsten’. Met de opkomst van de boordcomputer heeft Selman dit proces al in een vroeg stadium verder geautomatiseerd.
Die vroege ervaringen leidden tot een duidelijke overtuiging die vandaag de dag nog steeds centraal staat binnen Selman Transporten nl:
De veranderende rol van ICT: van ondersteuning naar controle
In de jaren die volgden ontwikkelde de technologie zich snel. Toch zag Selman ook een keerzijde. Waar automatisering oorspronkelijk bedoeld was om processen te ondersteunen, werd het in de praktijk steeds vaker een controlemiddel.
Binnen Selman leeft een andere visie:
- de chauffeur moet zijn vak veilig en optimaal kunnen uitoefenen
- systemen moeten ondersteunen, niet sturen
- verantwoordelijkheid hoort primair bij de mens, niet bij het systeem
Automatisering mag geen vervanging worden van eigen verantwoordelijkheid.
Deze visie botste steeds vaker met de rol die boordcomputers in de praktijk kregen.
CAO laat geen ruimte voor interpretatie
Tegelijkertijd is de cao Beroepsgoederenvervoer in de loop der jaren steeds verder dichtgetimmerd. Voor Selman betekent dit dat:
- interpretatieverschillen nauwelijks nog bestaan
- afwijkingen niet wenselijk zijn
- onderscheid op verloning vrijwel niet meer mogelijk is
“De regels zijn zo strak dat je je daar niet meer op kunt onderscheiden.”
Juist daarom is objectieve, betrouwbare en uniforme registratie essentieel geworden. Niet om te sturen, maar om correct en eerlijk te verlonen.
De doorbraak: verlonen zonder boordcomputer
Met de komst van de smart tachograaf ontstond een nieuwe mogelijkheid. Deze tachograaf registreert rij-, werk- en rusttijden conform wetgeving en biedt aanvullende functionaliteiten zoals laden/lossen.
Voor Selman was dit het kantelpunt.
In plaats van een extra systeem (boordcomputer) toe te voegen, ontstond het inzicht:
de benodigde data is al aanwezig in de truck.
Samen met Rietveld werd deze gedachte doorontwikkeld tot een werkende oplossing waarbij:
- de smart tachograaf de basis vormt voor urenregistratie
- de Qan-All voertuigserver die de rit- en locatiegegevens levert
- EasyHours zorgt voor automatische verloning conform cao
Hiermee werd een belangrijk doel gerealiseerd: Volledig verlonen zonder boordcomputer.
Minder systemen, meer duidelijkheid
Door deze aanpak ontstaat een eenvoudiger en robuuster proces:
- geen dubbele registraties
- geen extra hardware in de cabine
- geen afhankelijkheid van boordcomputers
De chauffeur registreert zijn activiteiten via de tachograaf, zoals wettelijk vereist.
Deze data wordt automatisch verwerkt tot een correcte salarisvoorloopberekening.
Dit zorgt voor:
- volledige transparantie
- 100% cao-conforme verloning
- meer ‘gedwongen’ verantwoordelijkheid bij chauffeurs voor naleving van de rij- en rusttijden
- minder discussie achteraf
- minder afleiding in de cabine
De chauffeur centraal
Een belangrijk uitgangspunt binnen Selman is:
“De chauffeur is geen boekhouder.”
Door verloning te baseren op tachograafdata wordt de administratieve last, m.b.t. urenregistratie, voor de chauffeur beperkt. Zeker in een markt met een groeiend aandeel internationale chauffeurs is dit essentieel.
- de tachograaf is voor iedere chauffeur bekend
- bediening is onderdeel van de wetgeving
- extra systemen zorgen voor onnodige complexiteit
Daarnaast draagt minder interactie met systemen bij aan:
- hogere verkeersveiligheid
- minder afleiding onderweg
Planning, communicatie en documentatie verlopen via een aparte mobiele app, waardoor functies gescheiden blijven en overzicht behouden blijft,
Samen ontwikkelen met Rietveld
Voor de ontwikkeling van deze oplossing zocht Selman bewust een partner die verder kijkt dan standaardproducten.
Geen leverancier, maar een partij die samen wil ontwikkelen.
Die partner werd gevonden in Rietveld.
Met de opkomst van de tachograaf 2.2 zagen beide partijen de potentie om verloning fundamenteel anders in te richten. In een traject van circa een jaar werd de koppeling tussen tachograafdata met Qan-All hardware – onder de motorkap – en EasyHours ontwikkeld, getest en geoptimaliseerd in de praktijk.
De samenwerking kenmerkte zich door:
- open communicatie
- wederzijds begrip
- gezamenlijke probleemoplossing
René Jansen, operationeel manager Selman:
“Met wederzijds begrip en empathie ontwikkel je samen uiteindelijk een uitstekende oplossing. Wij vinden naleving van rij- en rusttijden essentieel voor het veilig op weg sturen van onze hardwerkende mensen.”
Relevantie voor de sector
De oplossing sluit aan bij een bredere ontwikkeling in de transportsector:
- data wordt steeds beter beschikbaar en koppelbaar
- systemen worden transparanter
- de behoefte aan eenvoud groeit
Volgens Rietveld biedt deze aanpak vooral kansen voor:
- transportbedrijven die willen verlonen zonder tussenkomst van een boordcomputer
- organisaties met tachograafplicht voor bestelwagens vanaf 2.600 kg
- bedrijven met internationale chauffeurs
- transporteurs die willen voldoen aan wet- en regelgeving zonder extra complexiteit
Conclusie
Met deze oplossing laat Selman Transport zien dat innovatie niet altijd betekent méér technologie toevoegen, maar juist slimmer gebruikmaken van wat er al is.
Door de tachograaf centraal te stellen en de boordcomputer los te laten, ontstaat een model dat:
- eenvoudiger
- eerlijker
- en toekomstbestendig is
Een ontwikkeling die de manier van verlonen in de transportsector fundamenteel kan veranderen.
Meer informatie
Benieuwd naar de mogelijkheden of wil je samen verkennen wat dit voor jouw organisatie kan betekenen? We denken graag met je mee. Neem contact met ons op.
