CO2 meten
Het staat al weken op je lijst. Opdrachtgevers vragen er steeds vaker naar, en per 1 juli komt de vrachtwagenheffing erbij. Je weet dat het moet gebeuren, en toch schuift het elke week weer door.
Dat ligt niet aan onwil. Je hebt het druk, je marge is dun, en je weet niet waar je zou moeten beginnen. Je runt een transportbedrijf, geen IT-afdeling.
En daar zit het misverstand.
Geen speeltje voor de grote jongens
Veel transporteurs denken dat CO2-rapportage en rijgedrag iets zijn voor bedrijven met een eigen data-analist, een afdeling die de hele dag in grafieken zit. Logisch dat je dan afhaakt, want zo’n afdeling heb je niet.
Kijk alleen eens wie er in Nederland achter het stuur zit. Zo’n 80 procent van het wegvervoer is midden- en kleinbedrijf, vaak familiebedrijven met een handvol wagens.
Juist voor hen is het programma CO2 Meten en Verbeteren opgezet, samen met Connekt en Topsector Logistiek. Het is gemaakt voor ondernemers die zelf in de zaak staan.
Je hoeft geen data-analist te zijn om die cijfers te lezen, je hoeft alleen te weten waar je naar kijkt. En wat je dan ziet, verrast bijna iedereen.
De duurste chauffeur staat vaak stil
Arie Blok is manager wegtransport bij Braanker Logistics en werkt al jaren met Rietveld. Tijdens een webinar over het programma legde hij onlangs uit hoe dat in de praktijk werkt.
Stel jezelf twee vragen, zei hij. Welke chauffeur rijdt het hardst, en welke verbruikt de meeste diesel?
Het eerste zie je zo in de rapportage. Op de tweede vraag krijg je bijna nooit dezelfde naam te horen. De chauffeur met de zwaarste voet staat vaak onderaan dat lijstje. De grootste verbruiker is iemand die juist stilstaat met de motor aan, voor zijn standkachel of airco.
“Koop een truitje,” zei Arie daarover. Zo’n standkachel kost al snel 350 euro per jaar aan diesel, per chauffeur.
Zonder data zie je dat niet. Zodra je het wél ziet, is dat gesprek met je chauffeur zo gevoerd. De vraag is alleen hoe je zelf aan die cijfers komt.
Hoe het programma werkt, in het kort
Dat is eenvoudiger dan je denkt. Het programma bestaat uit vijf stappen, maar je begint gewoon bij stap één.
Wij installeren een slimme box, onze EasyTrack-telematica box, in vijf van je voertuigen. Vanaf dat moment houden we alle ritdata bij.
Een gratis consultant van het programma kijkt met je mee en helpt je die cijfers te lezen en te gebruiken. Dat kost je niets.
Wat kost het je dan nog? De box en de installatie voor je eerste vijf voertuigen zijn gratis, betaald uit de terugsluis van de vrachtwagenheffing.
De eerste drie maanden betaal je niets, daarna maximaal 12,50 euro per voertuig per maand aan abonnementskosten.
TIjdens het programma kost alleen jouw begeleiding wat tijd; afhankelijk van de rapportages die je graag dagelijks, wekelijks of maandelijks wil zien om op te sturen.
Dan blijft er één vraag over, en dat is de belangrijkste.
Wat het je oplevert
Zodra je de cijfers gebruikt, gaan er dingen schuiven. Stoptijden worden korter, routes slimmer, en je voert rustiger gesprekken met je chauffeurs over hoe ze rijden. Die gesprekken voelen niet als kritiek, want het rapport laat gewoon zien wat er gebeurt.
In de praktijk is zo’n 5 procent minder dieselverbruik goed haalbaar als je er actief mee aan de slag gaat. Reken dat eens om naar je eigen dieselrekening van dit jaar. Bij de dieselprijzen van nu heb je die 12,50 euro per wagen er zo uit.
Je bereikt het meeste met minder rijden. Het klinkt gek voor een transporteur, maar het begint allemaal bij zien wat er nu gebeurt.
Het programma loopt nu, en er is plek voor een beperkt aantal deelnemers. Wil je weten of jouw bedrijf in aanmerking komt?
Op metenenverbeteren.nl doe je een korte zelfassessment en meld je je direct aan. Liever eerst even sparren?
Bel of mail ons via onze contactpagina en vink aan CO2 meten
We komen graag bij je aan tafel om te kijken wat voor jou werkt.
